日前，記者獲悉，宇通、中通、安凱等客車(chē)企業(yè)紛紛斥巨資投建了新能源客車(chē)的研發(fā)和制造基地。國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)生產(chǎn)商也將規(guī)模發(fā)展新能源汽車(chē)提上日程。而目前，新能源核心技術(shù)、配套設(shè)施等條件卻不夠成熟。對(duì)此，客車(chē)企業(yè)對(duì)新能源的前景抱有什么樣的態(tài)度？技術(shù)瓶頸如何打破？專(zhuān)家對(duì)此又有什么樣的看法呢？

    投建基地 源于對(duì)前景的看好

    宇通投資24.35億元打造的節(jié)能與新能源客車(chē)基地作為迄今為止我國(guó)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車(chē)研發(fā)和制造基地，在其建成后，將形成年產(chǎn)1萬(wàn)輛的產(chǎn)能。宇通客車(chē)新能源項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“在《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》清晰明確之后，我們才大舉發(fā)力新能源，興建節(jié)能與新能源客車(chē)基地，為宇通節(jié)能與新能源客車(chē)發(fā)展提供技術(shù)和生產(chǎn)的雙重保證?！?/P>

    安凱新能源客車(chē)基地項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)單班6000輛新能源客車(chē)整車(chē)、12000套新能源客車(chē)關(guān)鍵核心動(dòng)力總成、150000套新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力。安凱品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，安凱新能源基地主要以純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)為主。

    中通投資11.38億元，在今年建設(shè)了占地60多萬(wàn)平方米的新能源及節(jié)能型客車(chē)生產(chǎn)基地。新生產(chǎn)基地建成后，將擁有年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源客車(chē)和2萬(wàn)輛節(jié)能型客車(chē)的生產(chǎn)能力?！爸型ǖ男履茉椿仨?xiàng)目正在建設(shè)中，車(chē)間主體已基本建好，預(yù)計(jì)在明年年底可以投入使用?！敝型蛙?chē)企業(yè)管理部副部長(zhǎng)李篤生向記者介紹道：“由于目前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)有廠房、規(guī)模、設(shè)備都不能夠滿足將來(lái)的規(guī)劃，因此投建了該基地?！?/P>

    與此同時(shí)，其他客車(chē)企業(yè)也在其制定的 “十二五”規(guī)劃中，把新能源汽車(chē)的生產(chǎn)放到了重中之重的位置上。福田汽車(chē)規(guī)劃，在2015年，產(chǎn)銷(xiāo)總量將達(dá)到150萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)22.5萬(wàn)輛，其產(chǎn)銷(xiāo)將占公司汽車(chē)總銷(xiāo)量的15%以上。海格客車(chē)在2015年力爭(zhēng)年產(chǎn)新能源公交車(chē)在3000輛，占公交車(chē)產(chǎn)量的50%，銷(xiāo)售額達(dá)20億~30億元。一汽客車(chē)將在新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造商用車(chē)純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)等8個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，共計(jì)開(kāi)發(fā)3款新能源商用車(chē)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的商品化、規(guī)?；l(fā)展。在“十二五”期間，中大客車(chē)規(guī)劃新能源客車(chē)將每年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能5000~10000輛，至少每年要銷(xiāo)售1000輛新能源客車(chē)。恒通新能源客車(chē)計(jì)劃每年實(shí)現(xiàn)8000~10000輛的產(chǎn)能。

    由此看來(lái)，對(duì)于新能源汽車(chē)的前景，客車(chē)企業(yè)對(duì)此是一致看好的。宇通客車(chē)新能源項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)新能源汽車(chē)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。到2015年，新能源客車(chē)將在30個(gè)以上城市進(jìn)行規(guī)?；痉锻茝V，5個(gè)以上城市進(jìn)行新型商業(yè)化模式試點(diǎn)應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)100萬(wàn)輛，產(chǎn)值預(yù)期超過(guò)1000億元。在國(guó)家“公交優(yōu)先”政策的推動(dòng)之下，伴隨著旅游、客運(yùn)行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)節(jié)能與新能源客車(chē)將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

    技術(shù)瓶頸 企業(yè)認(rèn)為有望打破

    在生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)前景叫好聲一片的同時(shí)，新能源汽車(chē)核心技術(shù)的不成熟以及配套設(shè)施的不完善，已成為新能源汽車(chē)全面推廣的瓶頸。日前，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在中國(guó)科協(xié)第八次全國(guó)代表大會(huì)上指出，混合動(dòng)力車(chē)現(xiàn)在有了一些進(jìn)展，但其技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級(jí)探索和跟蹤外國(guó)技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進(jìn)口。

    記者了解到，目前我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)受制于國(guó)外，電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件也需要從國(guó)外采購(gòu)，電動(dòng)車(chē)存在電池體積過(guò)大、價(jià)格昂貴、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短等問(wèn)題，充電樁也尚未全面普及。新能源汽車(chē)技術(shù)的捉襟見(jiàn)肘，成本的居高不下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不夠完善，這些阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題都亟待解決。而在市場(chǎng)方面，只有提高技術(shù)，降低成本，才能帶動(dòng)新能源汽車(chē)向商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！?/P>

    在問(wèn)及新能源汽車(chē)目前所面臨的種種窘境時(shí)，宇通客車(chē)新能源項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“‘十二五’期間，我國(guó)將重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車(chē)集成技術(shù)和公共平臺(tái)技術(shù)的研究與攻關(guān)。繼續(xù)實(shí)施“十城千輛”工程，形成一批國(guó)際知名、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件與整車(chē)企業(yè)。因此，宇通對(duì)新能源的技術(shù)問(wèn)題是持正面態(tài)度的?！?/P>

    李篤生也表示，雖然新能源汽車(chē)的技術(shù)還有待完善，然而中國(guó)的新能源技術(shù)發(fā)展很快，國(guó)家也在大力支持新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有望在短期內(nèi)取得較快的進(jìn)展?！暗?015年以后，城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等配套設(shè)施以及各種新能源零部件的核心技術(shù)都會(huì)有較大發(fā)展?，F(xiàn)在參與新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)的城市越來(lái)越多，這說(shuō)明它們看到了新能源汽車(chē)良好的效果和節(jié)能減排等優(yōu)勢(shì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的拉動(dòng)作用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展前景很被看好?！?/P>

    產(chǎn)能問(wèn)題 專(zhuān)家表示擔(dān)憂過(guò)剩

    面對(duì)如此轟轟烈烈的新能源客車(chē)生產(chǎn)熱潮，會(huì)否出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩？技術(shù)又何時(shí)才能取得突破性的進(jìn)展？

    蘇州金龍研發(fā)部項(xiàng)目主管魏長(zhǎng)河博士告訴記者：“新能源汽車(chē)是今后汽車(chē)發(fā)展的必然方向，最終會(huì)發(fā)展為純電動(dòng)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。目前的混合動(dòng)力客車(chē)是從傳統(tǒng)車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡，但是這個(gè)過(guò)渡期會(huì)比較長(zhǎng)，保守估計(jì)會(huì)大于5年。”

    魏長(zhǎng)河還表示，目前3000輛對(duì)于一個(gè)中型城市來(lái)說(shuō)，如果是今年或明年的產(chǎn)能，明顯過(guò)高。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，必然會(huì)突破3000這個(gè)數(shù)字。

    “在5~10年內(nèi)，世界對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景并不看好。”重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院王健認(rèn)為：“新能源汽車(chē)從長(zhǎng)久看來(lái)，是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，但是在目前技術(shù)不成熟的情況下，并不能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的商用車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)10年到20年仍然是以柴油或者混合動(dòng)力為主。從經(jīng)濟(jì)效率來(lái)看，在我國(guó)新能源客車(chē)現(xiàn)在是試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，依靠的是政府的補(bǔ)貼和扶持，短期內(nèi)根本達(dá)不到商業(yè)化的水平。我國(guó)到現(xiàn)在為止，共有新能源車(chē)7000輛投入運(yùn)營(yíng)，車(chē)型達(dá)300多種，電動(dòng)車(chē)有4.5千輛，共100多種車(chē)型，平均到每種車(chē)型只有20多輛，距離商業(yè)化還有很長(zhǎng)的一段路要走。”

    王健還表示，新能源汽車(chē)的一些關(guān)鍵技術(shù)，例如動(dòng)力電池、燃料電池、混合動(dòng)力的管理系統(tǒng)等等，在世界范圍內(nèi)還是技術(shù)難點(diǎn)。而從我國(guó)目前的發(fā)展來(lái)看，看不到技術(shù)領(lǐng)域上的革新或者革命性的變化。電池、控制管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這些關(guān)鍵技術(shù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步?，F(xiàn)在較為先進(jìn)的技術(shù)都在國(guó)外企業(yè)手里。技術(shù)不成熟，沒(méi)有革命性的變化，基本不可能達(dá)到可以批量生產(chǎn)的地步，而距市場(chǎng)推廣和商業(yè)化運(yùn)作也還有很大的距離。

    “節(jié)能減排要建立在技術(shù)進(jìn)步的前提下，否則盲目大量生產(chǎn)新能源汽車(chē)，沒(méi)有成熟的技術(shù)作為支撐，將在很大程度上成為類(lèi)似于‘大躍進(jìn)’的鬧劇?！蓖踅≌f(shuō)：“而在國(guó)外新能源汽車(chē)大部分是在做研究，在技術(shù)成熟后，在各方面確定可行之后再進(jìn)行推廣。這種態(tài)度值得我們學(xué)習(xí)?！?/P>